--- Racing team ---

2107-gt

Спеки:
Hardwire:
Мотор: 1.7 (82,5х80), СЖ 10.7
Поршня: Ковка, вес <300 грм
Шатуны: VAG 144 мм, облегчены и отполированы
Колено: 2103
маховик: 2123, стальной (сталь 40Х) облегчён до 5 кг.
Сцепление: 2123 SACSH.
Маслонасос: полуторный
Голова: клапана Т-образные 41х34, каналы 36х32.
Дюралевые тарелки клапанных пружин.
Автоматический натяжитель цепи PILOT
Однорядка
Впуск: 4-throttle система от Levin АЕ86 (silver top)
Форсунки: 1.8 Т, 230 сс.
Насос: Walbro 255 л/ч
... Lasīt tālāk »

Skatījumu skaits: 917 | Pievienoja: samss | Datums: 2010-09-17 | Komentāri (4)

Lada 21063 16v Turbo

Прежде всего все внимание было уделено двигателю, ходовой, тормозам и полностью функциональности, т.к я не понимаю, когда шаманят сверху машину, а она глохнет на первом светофоре.
Так же в данной теме вы не увидите несуразных обвесов(я считаю классике они не идут), АРА тюнинга, а так же спойлеров и различного бреда, который просто не может находится на машине такой давности. ИМХО

Так вот начнем,имеется авто: ВаЗ 21063 - 1989!! года. Бежевый металлик(Антилопа). Исходный объем 1300 см*3

Вот что было сделано:

Двигатель:
21011, 1300 см*3 - стало два раза 1600,1700, сейчас снова 1600 см*3
-БСЗ, Камутатор Вольксваген (Siemens).
-Колено 80.
- Распредвал ММ25
-Облегченные и укороченные шатуны.
-Поршень 79.4 2105
-Все отпалировано и развешено.
-Паук 4-2-1, труба 51 мм
-Генератор с 8ки
-Масло полу синтетика shell
-Седла просажены на 1.5мм
-Голова фрезернута на 1.5мм
-СЖ... Lasīt tālāk »

Skatījumu skaits: 477 | Pievienoja: samss | Datums: 2010-09-17 | Komentāri (0)

turbo ВАЗ 2101

В недалёком 2008-ом году появилась идея построить мощную классику, и не просто классику, а, возможно, самую стильную и харизматичную её модель - ВАЗ 2101. Именно с этим решением в голове Дима aka Dimon начал планировать доработки своей изрядно потрёпанной жизнью копеечки.
С Димоном я познакомился немного раньше, когда он ещё ездил на 2107 (или 2105) и иногда что-то в ней по мелочи ковырял. Позже он пересел на литровый Getz, который дал комфорт и удобство, но динамики от этой инвалидки ждать было глупо. Так пришло время копейки, пылившейся в гараже. Я тогда очень хотел приложить руку к подобному проекту - в голове постоянно кружились "классика", "16 клапанов", "турбо". И, как оказалось, Дима думал о чём-то похожем, поэтому мы быстро пришли к пониманию того, что нужно делать. Машина строилась в течении прошлой осени, зимы и летом 2009-го была наконец готова. Бюджет на самом деле очень небольшой - многие вещи достались очень дёшево, либо были изготовлены самостоятел... Lasīt tālāk »

Skatījumu skaits: 1108 | Pievienoja: samss | Datums: 2010-09-17 | Komentāri (0)

1 2 »